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电子烟为什么被禁,电子烟被禁的原因是什么?

2022-02-12 69 chinasse

随着越来越多人开始使用电子雾化器,网络上逐渐出现了关于使用电子雾化器会出现肺部疾病的相关报道和新闻。从去年8月开始,美国伊利诺伊州发生了2019年第一起与电子雾化器有关的死亡病例,接二连三的舆论报道,把大众对电子雾化器的关注推向高潮。

首先,在大家判断电子雾化器是否真的会导致肺部疾病前,需要先了解雾化器中雾化液的成分:雾化液中除了含有尼古丁,还由甘油、丙二醇、香料等调味成分构成,这些都是生活中很常见的物质,常出现在啤酒、饼干、奶酪、棒棒糖等食品当中。

美国食品药品监督管理局(FDA)等卫生机构组织都指出,并没有明确的证据可以说明电子雾化器是导致肺部疾病甚至致死的原因。美国疾病和防疫控制中心(CDC)发现,绝大多数肺部疾病患者使用的电子雾化器中的雾化液都含有THC(四氢大麻酚)成分。

这些含有THC(四氢大麻酚)的雾化液中,为了让THC更好的雾化,会添加高浓度的维生素E醋酸盐等稀释剂,而维生素E醋酸盐对人体有潜在危害作用,容易引起呼吸道功能障碍。

正是因为上述这些非电子烟必要元素,使得部分使用者的身体出现异常。在FDA、CDC等多个权威医药机构的的官网和媒体上都有详细、客观的说明。

工业大麻加电子烟?美国FDA警告:或与大量肺部病例相关

Outbreak of Lung Injury Associated with the Use of E-Cigarette, or Vaping, Products

以上所说添加了THC(四氢大麻酚)及稀释剂的电子雾化器,通常是在不正规渠道购买所得。在此,为了您的使用更安全放心,悦刻建议电子雾化器消费者:

1.请务必在正规售卖渠道进行电子雾化器的购买;

目前网络渠道的禁售,导致各个渠道流通一些真假不明的电子雾化产品,为了保证广大悦刻消费者能

购买到正品电子雾化产品,悦刻设置了客服专线及附近线下门店小程序进行购买咨询;

2.买到雾化弹后,请通过RELX ME APP及时查验是否为正品;

我们已在RELX ME APP上线扫码验真伪功能,扫一扫,即可快速识别烟弹真伪;

3.请勿使用含THC和其他添加剂的电子雾化产品。

先说一件题外的事情,前不久,有平台做问卷调查,有大量特斯拉用户认为Model 3比奔驰C级、宝马3系、奥迪A4要高级。What?明明大家级别一样、尺寸接近、价格也差不太多,你Model 3的顶配,也就是Performance 高性能版售价也不过41.98万元,凭什么高人一等?然而现实是,Model 3的用户不仅不会把自己同奔驰C级、宝马3系、奥迪A4车主一概而论,连E级、5系、A6也不放在眼里。

是的,尽管以传统视角,Model 3和奔驰C级、宝马3系、奥迪A4一个级别,但消费者心中却建立起技术迭代、品牌越级的评判。

想起来很气愤,传统汽车品牌苦心多年才建立起来的品牌权威和产品层次——比如:奔驰的S级、E级、C级,宝马的7系、5系、3系,奥迪的A8、A6、A4——就这样被特斯拉这个半路闯进来的「野蛮人」瓦解了,大众肯定也觉得憋屈,当初用尽心思搞了辉腾,专门建立透明工厂,与宾利共线生产……结果除了遥远的东方曾经愿意为刻意低调买单,最后不得不关停并转。

但事实就是这个事实,消费者正在用全新的标准和思维来做评价,技术本身的进步打破了固有的级别设定。

一方面,消费者不会用品牌希望的方式来做出选择,奔驰C级瞄准的用户,是和宝马3系、奥迪A4相似的群体画像,不担心雅阁、凯美瑞、帕萨特的分流,但Model 3不光抢C级,还拉走了E级、5系、A6的一部分用户;另一方面,每一次技术进步、车型换代,都会将Model 3带来新的不在传统话语体系下的价值更新,用户可以一代又一代的更换,而不需要单纯的品牌升级。

怎么形容这种感觉呢?

就像8848只能用真皮、钛金来营造和标榜价值感,而iPhone 12、Mate 40用技术、性能就可以轻易碾压这种形式上的高级感。如果说以前需要用品牌、文化、历史这些来背书,来寻求价格设定的依据,现在只要有技术支撑、有设计表现、有性能保证、有情感触动就足以瓦解品牌权威,尤其那些不需要也压根不讲究血统的品类。

再回到烟草领域,同样的道理,传统烟草制品有着等级森严的价值体系,「中华」不可能也不会把产品线降到2、300元,「芙蓉王」在普一类就是根深蒂固的领先,而「红塔山」费老鼻子劲儿做出了500元的产品,哪怕用上了千元的材料和工艺,产品力、超值感强到爆,也无法打动对现有品牌价值体系深度认同并习以为常的消费者,副品牌策略本质上还是在遵守游戏规则前提下的另起炉灶。

然而,电子烟以烟具+烟弹/烟油的形式,轻松地拆解了——传统烟草制品——原本看起来稳固而又复杂的工艺和技术,也瓦解了烟草制品的结构和样式,就像特斯拉面对燃油汽车,你内饰豪华?我有智能化,大屏幕引领风尚;你经济省油?我用电,传动效率拍马都赶不上;你性能优异?我2、30万的Model 3就能干出超跑的加速,你能咋滴?!

所以,Model 3已经在北上广深实现了同价位销量第一。

在技术这条起跑线之外,谁更潮、谁更炫、谁更酷,谁就可以获得消费者的喜欢与青睐,这是不同于传统烟草制品但又为年轻消费群体所接受、所认同的评价体系。反过来,技术创新又可以轻易瓦解传统的价值体系,今天入门级的安卓机在性能上轻易碾压过去的所有机皇,没有消费者会为所谓的机皇来放弃更高性能、更多功能的追求。

再一个,烟具+烟弹/烟油是半成品的状态,烟弹/烟油的多样性、丰富性赋予了消费者近乎无限的组合形式。什么意思呢?功能机就是成品状态,它的程序和功能是固定的,要更新除非更换手机,而智能机就不一样,用户自己决定安装什么应用,也构成了一人一机的个性化,电子烟就有这个条件,未来还不排除类似于iOS 那样的生态体系。

对于卷烟而言,再个性化、差异化的设计都难以避免规模化的消解和稀释,再加上大规模工业化生产,机制卷烟又不可能像类似于手工雪茄通过仪式感、稀缺性来维持话题性、价值感,基于优质原料以及精致工艺所建立的护城河,在技术突破面前毫无抵抗性。当传统习惯逐渐接受新鲜事物,又或者新鲜事物改变传统习惯,一切就完全不可逆转。

至少目前,我们看到电子烟的消费群体有着和特斯拉车主相近的评判标准、兴趣偏好。

在短期内,呈现出来的变化是消费者价格敏感性的降低,比追求性价比更危险的是高价格必要性的丧失,「中华」的消费者或许不屑于「红塔山」的产品选择,但电子烟的消费者——哪怕价格便宜很多——不会觉得自己会比「中华」掉面儿,反而是他们会因为不够潮、不够酷、不够炫而被diss,去远离、抛弃那些不够潮、不够酷、不够炫的品牌和品类。

当然,汽车品牌还可以通过车型尺寸、电池容量、加速性能等等,来维持类似于Model S和Model 3的级别差距,但传统烟草制品呢?还能建立这么多的差异和区隔?所有这一切的最终走向,就是不断地伤害到卷烟品类的价值低矮化、社交边缘化。一个是值不值得的问题,品牌、产品值不值这个价格;另一个是有没有必要的问题,新的品类、新的形态、新的场景会形成替代。

这是一个值得关注的问题,或者说,需要引起重视的变化。

话题回到电子烟,看起来好像是「巨人被困住」,但实际上更接近于克制前提下的多难局面,首先是克制,而不是困顿,但又确实很麻烦,现阶段不管怎么样参与,必要性、合理性都缺乏有说服力的支撑,尤其在电子烟的安全性、风险性仍有待完全确认的背景下,更加需要科学而审慎的态度,准备可以更加积极主动一些,但具体的动作一定要严谨周密。

也正因为此,不能只是想着抓紧时间上场,关键要思维的与时俱进,积极拥抱新技术、新物种、新趋势,而不是无动于衷,或者无能为力。

研究:Juul电子烟的尼古丁含量能与传统香烟相比较

洞新消费报道,11月13日消息,据外电报道,最近发表在《药物与酒精依赖》杂志上的一项临床研究将JUUL系统的尼古丁输送特性与其他含尼古丁产品(包括香烟)进行了比,以评估其药代动力学或“PK”曲线。

研究发现,虽然JUUL系统最初的尼古丁释放量与可燃香烟相似,但尼古丁的最大量和总释放量低于可燃香烟,与其他电子烟产品相当,高于尼古丁口香糖。

该研究共有66名成年吸烟者参与,每位参与者使用了七种产品——他们通常使用的品牌香烟、四种口味的JUUL系统(59毫克/毫升或5.0%尼古丁浓度)、另外一种电子烟和尼古丁口香糖。在使用前和使用后采集血样,并要求参与者将产品与他们通常品牌的香烟进行比较,以评价产品的满意度。

研究的作者总结说,JUUL系统可以为成年吸烟者提供一种足够令人满意的替代易燃香烟的尼古丁输送方式。

Juul Labs科学副总裁Mark Rubinstein表示:“决策者在考虑有关尼古丁的法律和法规时,应记住,提供与可燃卷烟相似的尼古丁效果和经验对于促进成年吸烟者从吸烟过渡是至关重要的。电子烟具有取代可燃香烟的潜力,但前提是它们必须提供满足烟民水平的尼古丁。”


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